行車維修標準包括：

行車維修機械部分項目及技術(shù)標準

行車維修金屬結(jié)構(gòu)部分項目及技術(shù)標準

行車維修電器部分項目及技術(shù)標準

行車維修后的負荷試驗與交工驗收

行車作為社會生產(chǎn)活動中不可缺少的生產(chǎn)設(shè)備，已廣泛用于經(jīng)濟建設(shè)的各個領(lǐng)域，同時，行車在使用過程中也具有較大危險性。減少、杜絕行車的安全事故的任務(wù)是相當(dāng)艱巨的。目前，我國行車仍然沿用前蘇聯(lián)的機械設(shè)備管理與維修的理念和體制，即統(tǒng)一計劃預(yù)防維修制度，是按機械設(shè)備磨損規(guī)律形成的制度。這種維修體制已不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化設(shè)備管理與維修的要求，主要表現(xiàn)在：

1、中、小企業(yè)的行車設(shè)備管理及維修部門普遍精簡機構(gòu)，造成行車維修專業(yè)技術(shù)人員減少，加之人們對設(shè)備管理與維修的重視不夠，使整個高、熟練的行車維修技術(shù)力量弱化。

2、隨著行車設(shè)備的更新?lián)Q代，其技術(shù)含量越來越高，行車維修工作需要有機、電、液和微機監(jiān)控多種技術(shù)人才，中、小企業(yè)很難留住這些人才。

3、隨著現(xiàn)代高新技術(shù)和機械裝備的發(fā)展，行車維修需要配備的檢測設(shè)備和儀器越來越多，中、小企業(yè)在這方面也有一定的缺空。

4、行車維修的行業(yè)活動有所減弱，使機械設(shè)備維修的新技術(shù)、新工藝、新材料難以普及。

從事行車維修的企業(yè)多偏重于安裝，對行車的維修還沒有形成一種理念、一種制度，普遍采用事后維修，還沒有真正認識到：行車的正確使用和維護，在很大程度上決定了行車的完好程度，并能延長行車的使用壽命。而在行車維修保養(yǎng)這個環(huán)節(jié)上，還沒有地方、行業(yè)標準，對行車的維修、保養(yǎng)編制標準，對行車的維修、保養(yǎng)、保持設(shè)備的完好、極大限度消除設(shè)備的安全隱患可以起到一定規(guī)范、指導(dǎo)作用，確保行車的安全。

行車管理不善，司機或操縱人員不嚴格考試制度，設(shè)備“帶病”工作，沒有嚴格的操作規(guī)程，保管不當(dāng)?shù)?，都會使行車故障增多；使用不?dāng)，如超載、斜吊等均會造成行車損壞；維護保養(yǎng)不良，如漏油，油量不夠，電器老化等，都會造成行車工作不正常。

行車維修工作中建立正常維修秩序、提高維修質(zhì)量、縮短維修停工時間是一項重要工作，特別是對行車大修更為重要。行車在維修過程中，要盡可能地縮短維修停歇天數(shù)，又要保障行車維修后設(shè)備達到規(guī)定的技術(shù)條件，會必須把維修前和維修過程中技術(shù)準備工作做好。行車維修過程自始至終都是技術(shù)性要求很高的工作。建議聯(lián)系專業(yè)行車維修單位進行維修服務(wù)。